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As Motos e SideCars – O princípio da Mobilidade da Guerra

O início da Segunda Guerra apresentou um novo conceito de combate: A mobilidade da tropa. E nada expressa tão bem essa mobilidade quanto à utilização de motos e os sidecars alemães.  Enquanto a França importava milhares e milhares de cavalos de todas as partes do mundo durante o período conhecido como “Guerra de Mentira”, a Alemanha fabricava motos. A nova concepção configurou um avanço inestimável na guerra durante todo seu percurso e possibilitou a popularização de motos, principalmente nas décadas subsequentes a guerra.

Artigo: http://www.plastimodelismobrasil.com.br/?p=317

BMW R75 WHIT SIDECAR – o novo exército alemão fez uso das experiências coletadas na I Guerra Mundial para realizar sua reconstrução moderna baseada na motorização. Apesar das limitações do Tratado de Versailles comandantes introduziram veículos civis para o exército, criando assim uma “mentalidade motorizada”. Em 1940, um batalhão composto de 3 a 4 companhias cada um equipado com 52 motocicletas com sidecar e 4 motos (simples), foi integrado na infantaria motorizadas e na divisão blindada. Além disso, as motos estavam presentes em quase todas as unidades da Wehrmacht, especialmente com as unidades de reconhecimento e de comando, bem como as unidades pioneiras e de abastecimento. Produzida aproximadamente 16.500 unidades, a BMW R 75 juntamente com o Zündapp 750 formaram o núcleo das unidades motorizadas em todos os teatros de operações, especialmente na África e na Rússia. A motocicleta foi equipada comum uma metralhadora MG 34 montadas no carro do lado. Na estrada atingia uma velocidade máxima de 92 km / h.

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