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U-Boot 513 – Os Prisioneiros de Guerra – Parte III

  Não. arquivo
 

USS Barnegat

  AVP10/A12
  Serial No. 001
   
  SEGREDO 24 julho de 1943.
   
 
Assunto: Prisioneiros de Guerra de submarino alemão afundado por nenhum avião. 5 º Esquadrão de Patrulha setenta e quatro em cerca de 1.700 Zebra em 19 de Julho de 1943 – Recuperação de, tratamento e informação aprendida.

 

2. Os cinco prisioneiros foram trazidos a bordo e não foi necessária a separação. Eles foram colocados imediatamente sob guarda armada, enviados para o refeitório e mantidos separados do restante do navio. Assim que chegaram ao refeitório eles foram revistados, tudo os pertences foram confiscados e colocados em envelopes separados e devidamente armazenados. A troca de roupa era necessária já que suas roupas estavam molhadas de óleo. Nomes e as posto foram obtidos neste momento. Depois de ser dado café e um banho quente, foram colocados em um compartimento separado sob guarda armada, onde receberam tratamento médico. Todos estavam em estado de choque e ferimentos diversos. Nenhuma tentativa foi feita para interrogá-lo, e eles foram mantidos separados e incomunicáveis do restante da tripulação. Cada prisioneiro foi emitido calças, um terno de jardineiras, e tênis de borracha. Eles têm sido mantidos constantemente sob guarda armada e em nenhum momento vi ou falei com o oficial comandante sobrevivente.

Os últimos dois presos, perfazendo um total de sete, foram trazidos a bordo cerca de 20 minutos após a primeira leva. A balsa tinha quebrado após os primeiros cinco que vieram a bordo e uma segunda abordagem foi necessária para resgatar os demais. Experimentamos considerável dificuldade para resgatar os dois últimos do bote, devido o movimento do navio com o bote. Ambos os homens foram levados imediatamente a enfermaria e foram mantidos lá. Todos os bens, incluindo roupas, foram levados com eles e os seus nomes e posto foi identificado. Um deles foi o Comandante do submarino e outro membro da tripulação. Ambos foram mantidos incomunicáveis ​​e em nenhum momento falaram com os outros cinco presos. Foi melhor manter o oficial sobrevivente junto com o outro tripulante, devido à condição do aglomerado do navio e o estado de seus ferimentos. Um guarda armado foi mantido com os dois de forma contínua e evitou qualquer conversa entre eles. No entanto, a intenção de manter este homem, que esta na enfermaria com o seu comandante, separados dos outros cinco, de modo a evitar qualquer possibilidade de informações ou instruções que possa ser passada para eles, e respeitosamente sugerimos este procedimento.

 

 

 

U-Boot 513 – O Resgante – Parte II

USS Barnegat

AVP10/A12
Serial No. 001
c / Posto de Correspondência da Frota,
New York, NY,
24 de julho de 1943.
SEGREDO
De: O oficial comandante.
Para: O comandante, Base Operacional Naval, Rio de Janeiro, Brasil.
Assunto: Prisioneiros de Guerra de submarino alemão afundado –  5 º Esquadrão de Patrulha setenta e quatro em cerca de 1.700 Zebra em 19 de Julho de 1943 – Recuperação e tratamento de informação aprendida.
Caixa: (A) lista de prisioneiros de guerra.
(B) efeitos pessoais dos Prisioneiros de Guerra (em separado).

1. Em 1705 Zebra em 19 de julho, 1943 Barnegat recebeu a notícia que o avião No. 5, Esquadrão de Patrulha setenta e quatro, atacou um submarino na Latitude 27 0 30 ‘Sul, Longitude 47 0 55′ Oeste, e que cerca de vinte (20) sobreviventes estavam no mar. Preparativos para iniciar o resgate foram iniciados imediatamente e em 1800 Zebra, Barnegat estava em andamento para proceder a operação. O atraso foi inevitável. Colocamos maior velocidade possível na tentativa de chegar ao local antes do cair da noite, mas isso não foi possível quando um segundo relatório dava a posição de cerca de 55 milhas ao norte e leste da posição original. Nenhum problema ocorreu na chegada ao local, mas um avião estava circulando, e o navio seguiu diretamente usando RDF e radar. A posição foi alcançada em 2146 Zebra, cerca de uma hora após o pôr do sol e uma hora e meia antes do nascer da lua. Posição correta foi de 27 0 17 ‘Sul, 47 0 32′ Oeste. A noite tornou a localização da balsa circular muito difícil e lenta. O Radar SL pegou um pequeno alvo de uma milha e meia de distância. Em 2215 Zebra uma pequena embarcação foi avistada à deriva com sete sobreviventes nele. Todos os sobreviventes estavam a bordo em 2250 Zebra. Pesquisas foram iniciadas por possíveis sobreviventes adicionais até 0100 Zebra, 20 de Julho, na qual as buscas foram interrompido e Barnegat retornou à base. Busca aéreas adicionais na área na manhã seguinte revelou um bote salva-vidas virado e dois coletes salva-vidas, mas sem sinais de vida.

USS Barnegat

U-Boot 513 – Informações Detalhadas – Parte I

 U-513 foi atacado e afundado por um avião PBM da VP-74, 19 jul 1943.

 

Narrativa da ASW-6 Relatório de Ataques

CONFIDENCIAL

III. Abordagem e ataque. (A) Narrativa: Operador de radar relatou a indicação de 18 graus para estibordo, à distância de 20 milhas. Ward, piloto segundo lugar, levou o binóculo e começou a digitalização. Olhei para o blip afiada, sobre o alcance do piloto radar. Aproximadamente dois minutos mais tarde Ward puxou meu ombro e apontou para estibordo. Ele então pegou os controles. Eu levei os óculos e pegou o sub depois Ward tinha cheirado mais e se virou para estibordo 18 graus. Na primeira observação que parecia ser um grande submarino ou barco PC. O segundo piloto aumentou a pressão do colector de 38 polegadas em 2350 RPM e nós estávamos debaixo da cobertura de nuvens com uma velocidade de ar de 140 indicados. Tomei, então, os controles e chamei aos Postos de Batalha para a tripulação. Aparentemente, o sub não tinha-nos vistos até este ponto e sobre este momento em que definitivamente o identificou como um submarino na rubrica cerca de 270, 8 a 10 nós de velocidade. Eu tinha voltado para a porta, a fim de tirar proveito da cobertura de nuvens finas cerca de seis quilômetros – tendo 270 0 T – a partir de sub e para entregar o ataque de fora do sol se o tempo permitisse. Infelizmente o submarino nos identificou. Ele começou a disparar sua arma de convés neste momento e começou uma curva acentuada para estibordo, e visivelmente aumentava a sua velocidade para cerca de 15 nós. Isso deu a impressão, a esta distância, que ele iria bater de mergulho, então eu imediatamente começou a correr. Sua arma de convés estava atirando continuamente em 3 a 5 segundos de intervalo e os marcadores a partir desta arma para 3 milhas iam em cerca de 25 metros de largura da asa à porta. Neste momento eu disse para o artilheiro arco a abrir fogo, mais para fins de efeito, mas seus ouvidos se tornaram obstruídas na descida e ele não me ouviu. Outros membros da tripulação, não ocupados, tentaram passar a palavra para ele na torre pessoalmente com o resultado que ele se confundiu pensando que eles estavam tentando aliviar e não abriu fogo. O submarino estava manobrando como evitar qualquer contato. Manobrou de forma a entregar ataque tão perto de uma quilha executado a partir de stern possível. O fogo do sub neste ponto tinha se tornado mais pesado com rastreadores da arma de convés. Traçadores foram para a porta e estibordo. Experiência adquirida no passado disparando armas livre de aviões transportadora tinha me ensinado que os tiros de deflexão da metade eram alvo mais difícil, então eu estava derrapando na primeira à esquerda depois à direita tão violentamente quanto possível, sem estragar a corrida. Este eu fiz sem esforço consciente como eu estava usando a tática antes que eu percebesse. O U-boat não fez qualquer tentativa de mergulho. Bombas foram lançadas pelo segundo piloto de 50 pés a 166 nós indicados, enquanto U-boat virou leve a estibordo. Queda observada a sub straddle, deck duas bombas impressionante com ligeiro atraso na detonação. Como nenhuma das minhas armas estavam disparando, o meu maior desejo era fazer aumentar a distância e evitar mais fogo, então eu permaneci baixo, com uma curva ligeira derrapagem para a esquerda, então, cerca de 10 segundos depois fiz curva acentuada para observar os resultados e ficamos surpreso ao não ver nada, mas observamos subir uma mancha marrom na água. Voltou mais à vista e 1 ou 1-1/2 minutos após queda do petróleo e vi espalhando, descoloração marrom, bolhas de ebulição, e cerca de 15 a 20 sobreviventes lutando na água. Nós imediatamente iniciamos os preparativos para soltar barcos de vida (borracha) para os sobreviventes. Abrandamos e reduzimos flaps para este barco e foi abandonada aproximadamente no meio deles.

Uma das vítimas:

O cargueiro Tutoia, do Lloyd Brasileiro.
Na noite de 30 de junho 1943, o cargueiro S.S. Tutoia, de 1125 toneladas, propriedade do Lloyd Brasileiro navegava, no litoral sul de São Paulo, de Paranaguá (PR) ia a Santos (SP), tendo a bordo 37 tripulantes e 750 toneladas de carga, incluindo partidas de carne salgada, café, batatas, chá-mate e madeiras. Sob o comando do Capitão Acácio de Araújo Faria, viajava com suas luzes apagadas para despistar os nazistas, na altura da ponta da Jureia, em Iguape (SP), quando perto da 1 hora da manhã, foi avistado pelos vigias do submarino alemão U-513.

Chamado à ponte do tombadilho de comando externo, o Capitão Guggenberg enviou, em sinais de lâmpada-morse, ordem para que o navio mercante diminuísse a marcha e acendesse as luzes para identificação. Acreditando que era um navio de guerra brasileiro ou aliado, o Comandante Faria atendeu ao pedido, recebendo em troca um torpedo que explodiu à meia-nau, na altura da ponte de comando e que o matou. O antigo Tutoia quebrou-se em dois, arqueou em seguida e desapareceu nas coordenadas 24º43’S – 47º19’30” W, posição anotada no diário de bordo do submarino e que difere da posição oficial (4º40’S – 47º05’W). Uma baleeira e duas balsas foram as únicas opções dos 30 tripulantes sobreviventes deste ataque, onde sete pessoas morreram. Uma balsa chegou à praia da Jureia, em Iguape, sul de São Paulo, e outra atingiu o litoral paulista, enquanto que a baleeira foi rebocada por uma embarcação até Santos (SP).

Fonte: http://www.uboatarchive.net/

 A Foto com o periscópio é meramente ilustrativa e foi criada por Luciano Faustino do BLOG:  http://my.opera.com/perfeito/albums/

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